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全球前10大船公司中9家组成联盟，共同承诺实现这一目标
2023年3月7日 10:30
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2月15日，数字化集装箱航运联盟(DCSA)官网宣布，全球前10大船公司中9家海运承运人承诺5年内将50%的原始提单实现数字化，即采用基于DCSA标准的电子提单(eBL)，到2030年实现100%数字化，从而加速集装箱贸易数字化。
数字集装箱航运协会(DCSA)2月15日宣布其九家海运承运人成员包括MSC、马士基、达飞、赫伯罗特、长荣、ONE、HMM、阳明、以星承诺到2030年100%采用基于DCSA标准的电子提单(eBL)。不再使用纸质提单提单，此举可以为利益相关者节省65亿美元的直接成本，实现每年300-400亿美元的全球贸易增长，改变客户体验并提高可持续性。
提单是集装箱运输中最重要的贸易凭证之一。其作用是作为货物所有权文件、装运货物的收据以及商定条款和条件的记录。海运承运商每年签发约4500万份提单。而2021年，其中只有1.2%是电子提单。
对于复杂供应链中的利益相关者而言，基于纸张的手动流程既耗时又昂贵，而且对环境不可持续。通过电子提单转换文件交换将加速数字化，使客户、银行、海关、政府当局、海运服务提供商和所有海运供应链利益相关者受益。
DCSA首席执行官Thomas Bagge表示：“国际贸易的数字化通过减少摩擦为世界经济带来巨大潜力，而且随着贸易带来繁荣，单子提单eBL将进一步促进贸易，帮助数百万人摆脱贫困。随着行业向大规模自动化和完全无纸化贸易过渡，这预示着集装箱航运新时代的开始。文件数字化有能力改变国际贸易，需要所有利益相关者的合作。我对我们的成员齐心协力实现这一重要里程碑的领导力表示赞赏。”
DCSA首席执行官Thomas Bagge
MSC首席执行官Soren Toft补充道：“我很高兴承运人在无纸化贸易方面迈出了一大步。我们的行业需要加速数字化，以帮助提高航运效率、安全性并为我们的客户提供更好的体验。除了这些好处之外，在我们迈向2050年净零排放的过程中，转向100%eBL将有助于实现我们的气候目标。”
马士基首席执行官Vincent Clerc表示：“这是在为航运业中成本最高、最麻烦的环节之一创建数字标准的过程中迈出的重要一步。完全数字化的提单可在整个供应链中提供更无缝的客户体验，进而有助于贸易民主化并减少所有相关方的时间和成本。物流数字化的需求迫在眉睫，行业需要加快这一进程。”
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen：“自去年以来，我们一直在为客户提供电子提单，以简化所有利益相关者的文件处理并减少我们的碳足迹。我们客户的反馈非常积极。到2030年实现100%eBL的目标是全球供应链数字化的重要组成部分，需要行业的共同努力才能实现这一目标。”
关于DCSA
Digital Container Shipping Association(DCSA)是一个中立的非营利性组织，由主要海运承运人创立，旨在实现集装箱航运业的数字化和标准化。DCSA以引领行业走向系统化协作为使命，推动使集装箱运输服务透明、可靠、易于使用、安全和环保的举措。DCSA的开源标准是根据DCSA 成员运营商、行业利益相关者和其他行业的技术专家的意见而制定。DCSA成员承运人包括：MSC、马士基、CMA CGM、Hapag-Lloyd、ONE、长荣、阳明、HMM和ZIM。
FIT联盟
为了实现国际贸易数字化标准化这一使命，DCSA BIMCO、FIATA ICC和SWIFT联合成立了FIT联盟。FIT联盟将努力提高人们对通用和可互操作数据标准以及跨国际司法管辖区和平台的通用立法条件的重要性的认识。目的是促进监管机构、银行和保险公司接受和采用电子提单，并统一这些组织和客户、实体和合同承运人以及参与国际贸易交易的所有其他利益相关者之间的沟通。
